عمارة

٥ اخطاء فادحة في تخطيط شوارع جدة

اتفق معكم جميعا ان هناك اكثر من ٥ اخطاء فادحة في تخطيط شوارع جدة، و بدون غير مبالغة توجد هناك المئات من الاخطاء التخطيطية والهندسية في شوارع مدينتنا الغالية، لكني سأسرد فقط ٥ أخطاء اواجهها بشكل شبه يومي.

الهدف من هذه المقالة هو “تحديد المشكلة” لهذه الطرق الخمسة و”تصميم حلول سريعة” ستساهم من تحسين انسيابية حركة المرور.


الخطأ الأول: طريق الملك عبدالعزيز بالقرب من تقاطع التحلية

نلاحظ وجود ٤ حارات، وعرض كل حارة تقريبا ٣.١٥م الا ان هناك تمدد مفاجئ في عرض الشارع  بعرض٧م مما يؤدي الى سقوط وتجاوز بعض السيارات من الجانب الايمن ويسبب ذلك عرقلة في حركة السير وذلك بسبب تراكم هذه السيارات بطريقة عشوائية، وتظهر هذه المشكلة غالبا في الصباح.

الحل: هو اعادة تصميم الرصيف وتنفيذه لتتساوى مسافات جميع الحارات كما موضح في الصوره ادناه.

Untitled-1


الخطأ الثاني: طريق الملك فهد (الستين) مع شارع حراء

 من اغرب واعجب التقاطعات في التصميم والتنفيذ!! حيث تجد مساحات شاسعة عند الالتفاف الى اليمين لجميع التقاطعات الاربعة ونشاهد مسافة كل واحد منهم (٣٣م، ٢٣م،٣٢م،٢٧م) وواضح جدا انه تم تنفيذ المشروع من غير دراسة لحركة السير او المشاه، بحيث ان التصميم يعطي فرصة مريحة للسائقين للتجاوز من الجهة اليمنى وتراكم السيارات مما يسبب عرقلة سير كبيرة جدا ووقوف بشكل خاطئ.

 الحل: هو اعادة تصميم الرصيف بشكل تتوائم مع حركة السير ورسم خطوط مشاه صريحة ويمكن ان يكون هناك اكثر من حل لهذه التقاطعات بتكبير او تصغير الرصيف، وهنا مقترح بسيط في حل هذه الخطأ بوضع رصيف موازي للحركة.


الخطأ الثالث: طريق الملك فهد (الستين) مع شارع عمر ابو زهره

تتجه غرباً من قاعة ماجسيتي للاحتفالات الى منطقة مجمع العرب فتصدتم بوجود رصيف مباشرة امامك، وتضطر الى اخذ دوران غريب لتفادي هذه المشكلة. الغريب جدا انه عند هذه الاشارات تتواجد كاميرات ساهر او كميرات قطع الاشارات؟!! السؤال الاهم كيف يتم وضع كميرات ومخالفة الناس ومعايير التصميم والتنفيذ اصلا لاتوافق المنطق والعقل.

 الحل: هو ازالة الرصيف ومراعاة خط السير.


الخطأ الرابع: تقاطع مسجد محطة الرحيلي مع الخط السريع

قبل اشهر قليلة تم اصدار امر من مستشار خادم الحرمين الشريفين الامير خالد الفيصل بتعديل اوضاع جميع المحطات على طرق المدينة او مكة السريع، وعند ايقاف المحطة استبشرنا باعادة تصميم المحطة بمعايير عالمية وتخطيط صحيح. لكن الوضع الحالي مازال كالوضع القديم ولانعلم ماذا سيحصل ليتم التعديل؟

من اهم الاخطأ الحاصلة في هذه المنطقة الحرجة هي:

١. خروج اكثر من ٥٠٠ مصلي من مسجد محطة الرحيلي مباشرة الى طريق الخط السريع ونلاحظ عدم وجود حتى رصيف يمكنهم الوقوف عليه للوصول الى سياراتهم او الى   احياءهم، وخصوصاً عند خروج الاطفال من المسجد وامامهم سيارات تسير بسرعة عالية.

٢. المسجد يتواجد في منطقة حرجة جدا وهو عند دخول السيارات الى الحي في المقابل تجد ان هناك سيارات تسير بسرعة ١٢٠كلم وقد تسبب ضرر كبير في حال توقف مفاجئ لاسمح  الله.

٣. خروج شاحنات وسيارات من محطة الرحيلي واندماجها بشكل مباشر مع سيارات تسير بسرعة ١٢٠كلم من غير وجود اي طريق لتمهيد التسارع.

الحل: هو اعادة تصميم مكان المسجد وال Master plan للمحطة ككل. 

Untitled-4


الخطأ الخامس: عنق الزجاجة من مقالات المهندس محمد العقاد

12377554_1691431574473751_1925235472558010860_o


الخاتمة:

متأكد اننا مازلنا نسأل نفس السؤال، من المسؤول عن تصحيح هذه الاخطاء الفادحة هل هي وزارة الشؤون البلدية والقروية ام المرور ام امانة جدة ام وزارة النقل؟ الى ان يتم وجود جواب لهذا السوال والى ان يتم عمل هيئة تطوير لمدينة جدة وبعدها لكل حادث حديث.

مرفق لكم بعض الافكار لبعض تقطاعات الشوارع والتي قام بحصرها الدكتور طلال حمادي من جامعة ام القرى

3 thoughts on “٥ اخطاء فادحة في تخطيط شوارع جدة

  1. جهد تشكر عليه
    ولكن اتمنى ان يتم مخاطبة امانة محافظة جدة لتطوير الحلول.
    الخطأ الثالث شارع عمر ابو زرعة وليس عمر ابو زهرة

    إعجاب

  2. افدح خطأ في رأيي هو تحويل تقاطع صاري مع الستين الذي هو باربع مسارات ( المتجه من الشرق للغرب) الى يوتيرن بمسار واحد !

    إعجاب

اترك رد

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

WordPress.com Logo

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   / تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   / تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   / تغيير )

Google+ photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google+. تسجيل خروج   / تغيير )

Connecting to %s